ترکیبی از تهویه CO و کنترل دود در پارکینگ های زیرزمینی.

با توجه به افزایش مداوم میزان ترافیک درونی ، تهیه پارکینگ با اندازه مناسب به عنوان بخشی از هر پروژه بزرگ توسعه املاک و مستغلات ، اعم از خصوصی یا عمومی ، مانند ساختمانهای اداری یا مراکز خرید ، موزه ها یا تئاتر ، کاملاً اجباری است. از آنجا که تعداد زیادی از افراد به این مکان ها رفت و آمد می کنند ، استانداردهای بالایی در مورد مهندسی خدمات ساختمان و ایمنی عمومی اعمال می شود. بیشتر اوقات ، سیستم های تهویه متعارف پارکینگ قادر به تأمین این نیازها نیستند

 

اصل عملکردی

در سالهای اخیر ، فن آوری جت فن خود را بعنوان استاندارد جدیدی در تهویه پارکینگ در بسیاری از کشورهای جهان معرفی کرده است. امروزه در اروپا ، بیش از 2.500 سیستم جت فن در پارکینگ ها با اندازه های مختلف در حال کار هستند. برخلاف مفاهیم تهویه متعارف مبتنی بر سیستم های تهویه عرضی و مجاری ، مفهوم تهویه جت (که اغلب به آن تهویه ضربه ای نیز گفته می شود) از سیستم های تهویه طولی موجود در بیشتر تونل های جاده گرفته شده است ، که به موجب آن جریان با سرعت زیاد هوا ایجاد می شود. تزریق شده توسط یک سری فن محوری خاموش و دمنده آزاد. بنابراین ، فن های جت به طور موثر هوا را در هر سطح پارک ماشین از منبع به نقاط خروجی توزیع و حمل می کنند. پارامترهای تعیین کننده پروفیل سرعت هوا و رانش تولید شده توسط فن

 

مزایای سیستم تهویه جت کنترل دود در صورت آتش سوزی.

برنامه ریزی دقیق پروژه اجازه می دهد تا از سیستم جت فن نه تنها به عنوان وسیله ای برای تهویه CO و دود مکانیکی دود استفاده شود ، بلکه همچنین می توان به طور موثر گسترش دود را کنترل کرد. با استفاده از پروانه های کاملاً برگشت پذیر ، می توان جهت رانش هر یک از فن ها را تغییر داد تا بتواند دود را در منطقه آسیب دیده و به نزدیکترین نقطه اگزوز منتقل کند. این باعث می شود که خروج اضطراری از دود جلوگیری کرده و از آلودگی دود به مناطق آسیب پذیر جلوگیری کند پارکینگ بسته به محل آتش سوزی تشخیص داده شده در پارکینگ ، جهت استاندارد جریان هوا می تواند به طور خودکار معکوس شود تا در صورت نزدیکتر بودن به محل آتش سوزی ، ورودی های تامین هوا بتوانند به عنوان نقاط خروجی بخار عمل کنند. در صورت نیاز ، منطق کنترل این حالت تهویه اضطراری را می توان توسط روزنبرگ طراحی و برنامه ریزی کرد. این مهار کنترل شده جهت گازهای آتش نشانی امکان اطفا حریق م effectiveثر را فراهم می کند ، زیرا محل آتش قابل مشاهده است و توسط آتش نشانان از سمت بالادست جریان هوا می توان به آن نزدیک شد.

در اوایل سال 1998 ، م instسسه TNO (Delft) اثربخشی سیستم تهویه ضربه را در یک سری 18 آزمایش آتش سوزی واقعی در یک پارکینگ زیرزمینی در آمستردام بررسی کرد. نتایج این مجموعه آزمایشی در یک مقاله تحقیقاتی منتشر شده است ، که ، از جنبه های دیگر ، تولید دود ، انتشار دود و دمای وقوع و همچنین امکان کنترل دود م effectiveثر در صورت آتش سوزی اتومبیل در یک فضای بسته است. تأیید شده است که سیستم تهویه جت ، در مقایسه با یک سیستم کانال متداول که تحت همان آزمایش آتش قرار داشت ، می تواند به طور موثر خنک کننده و حاوی گازهای آتش سوزی باشد. با این وجود مجاری هوا نتوانستند ظرفیت اگزوز کافی را تأمین کنند و حتی تمایل به انتشار بیشتر بخارات دود در بدترین حالت را دارند.

 

قابلیت کنترل سیستم امکان کارایی مناسب را فراهم می کند

سیستم تهویه جت به طور خودکار می تواند به گونه ای کنترل شود که – — ..

به میزان اشغال فعلی پارکینگ بستگی دارد. غلظت CO به طور مداوم توسط تعداد کافی سر تشخیص CO در پارکینگ کنترل می شود. تا زمانی که از حد آلودگی فراتر نرود ، طرفداران فردی در مناطق مشخص شده پارکینگ ممکن است خاموش ، بنابراین باعث صرفه جویی در انرژی و کاهش سطح سر و صدا در داخل ساختمان می شود

 

مصرف کمتر انرژی باعث کاهش هزینه های عملیاتی می شود

با توجه به عملکرد تقریباً مداوم سیستم تهویه در طول سال ، سیستم تهویه جت از پتانسیل قابل توجهی برای کاهش هزینه های عملیاتی بهره می برد. سیستم های تهویه مجاری ، معمولاً به عنوان مقایسه ای بین میزان هوای مورد نیاز ، فضای نصب و هزینه نصب ، باعث ایجاد هوای زیاد و در نتیجه فشار زیاد در سیستم کانال می شوند. فن های تهویه باید در برابر این افت فشار کار کنند و به دنبال آن عمل می کنند قدرت بیشتری را جذب می کند. در سیستم تهویه جت بدون کانال ، معماری پارکینگ به عنوان کانال هوا عمل می کند. سرعت هوا بسیار کمتر است و هیچ مقاومتی ناشی از سیستم کانال وجود ندارد. بنابراین مقدار کل انرژی جمع شده توسط یک سیستم تهویه جت به طور قابل توجهی پایین تر است

 

هزینه های ساخت کمتر و استفاده کارآمدتر از فضای کف

فن های جت به سیم کشی اضافی و کنترل های الکتریکی الکترونیکی احتیاج دارند ، اما این با هزینه قابل توجهی در هزینه های نصب جبران می شود ، زیرا مجاری هوا هنگام استفاده از سیستم تهویه ضربه ای منسوخ می شوند. علاوه بر این ، اندازه فن و توان موتور نصب شده می تواند کاهش یابد. با افزایش فضای کف ، مزیت هزینه سیستم جت فن حتی بیشتر می شود. نمای کم جت فن باعث می شود تا ارتفاع سقف پارکینگ به حداقل برسد.

طرفداران جت امکان ایجاد محفظه های آتش نشانی مجازی در پارکینگ را فراهم می کنند ، زیرا جریان هوای آنها از گسترش دود به مناطق مجاور پارکینگ که تحت تأثیر آتش قرار ندارند جلوگیری می کند. تقسیم فیزیکی فضای کف توسط دیوارهای آتش دیگر نیست لازم و حتی استفاده از سیستم آب پاش ممکن است منسوخ شود. بنابراین ، استفاده از سیستم جت فن امکان طراحی بازتر پارکینگ را فراهم می کند و قدرت مانور را افزایش می دهد. تعداد کلی فضاهای پارک افزایش می یابد ، و به طور موثر نتایج کار را به حالت آویزان در می آورد.

 

کیفیت هوا در کل پارکینگ بهبود یافته است

در پارکینگ های محصور ، اثر القایی طرفداران جت ولتر باعث ایجاد حرکت مداوم هوا از منبع تغذیه به نقاط خروجی می شود و سطح CO را به حداقل می رساند. توزیع مناسب فن های جت در پارکینگ به خوبی طراحی شده از تجمع دود اگزوز در نقاط مرده جلوگیری می کند.

جریان هوا با سرعت بالا در امتداد سطح سقف باعث ایجاد جریان هوا با سرعت کم در سطح کف می شود و اطمینان حاصل می شود که مخلوط مورد نیاز از اتمسفر سطح پایین و سطح بالا